Le système de pression est démonté, photo 1.
Début du montage de la nouvelle valve, photo 2.
Les amortisseurs Manitou Radium sont
de bonne
qualité et pas cher... mais il ne faut jamais
retirer
la vis Philips (cruciforme) sinon toute la pression de la chambre
négative est perdue, aussi on ne peut pas
régler
la pression dans la chambre comparée à la
nouvelle
version...
Cette page a pour but d'expliquer comment
rattraper l'erreur qui peut arriver à tout le monde... ou
bien faire un peu de
Tuning sur son amortisseur arrière.
Déposer l'amortisseur du vélo.
Retirer l'ensemble du vérin (photo 1), d'abord retirer la vis avec un tournevis cruciforme puis le support avec une clé hexagonale de 5 mm. En retirant un souffle d'air doit sortir (si cela n'est pas déjà fait), la chambre est alors vide.
Il faut remonter la nouvelle pièce. J'ai bloqué la pièce dans un étau avec l'aide de mordache (calle en bois) pour ne pas abimer le filetage extérieur où vient se fixer le bouchon de la valve.
Afin de garantir l'étanchéité, j'ai mis du frein filet bleu (ou normal) et installé un joint torique à l'intérieur la pression venant faire appuyer le joint.
Laisser un peu sécher puis gonfler à 125 psi. Pour vérifier si le système est étanche j'ai plongé l'amortisseur dans une bassine d'eau... s'il y a une fuite alors il y a des bulles.
Une fois tous les contrôles effectués un graissage et remontage de l'amortisseur.
Le système de pression est démonté, photo 1. |
Début du montage de la nouvelle valve, photo 2. |
J'ai utilisé une valve de type "Camion" que j'ai fait usiner suivant mon plan. Elle est trouvable chez n'importe quel monteur de pneus : Eurotyres à Villepreux (78), par exemple.
J'ai réalisé une mise en plan de la pièce, elle est téléchargeable ici au format PDF.
